Ποια είναι η λειτουργία του μαγνητικού χάλυβα κινητήρα;

Ο κινητήρας βρίσκεται σε κυκλική κίνηση και κάθε σχισμή του στάτορα μπορεί να θεωρηθεί ως ακμή ενός πολυγώνου. Όσο πιο κοντά είναι το πολύγωνο στον κύκλο, τόσο πιο σταθερό θα λειτουργεί ο κινητήρας. Η απόδοση της ροπής είναι επίσης πιο ομοιόμορφη. Ο σιδερένιος πυρήνας του στάτορα ασκεί τη μεγαλύτερη δύναμη όταν ο ένας βρίσκεται απέναντι από τον άλλο όταν περνά μέσα από το μαγνητικό χάλυβα!
Με τον ίδιο σχεδιασμό, όσο περισσότερα ζεύγη μαγνητικών πόλων από χάλυβα, τόσο πιο αποτελεσματική είναι η χρήση χαλκού και τόσο μεγαλύτερη είναι η ροπή. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η ροπή ενός κινητήρα με μαγνήτη 13 ιντσών 30 είναι μεγαλύτερη από αυτή ενός κινητήρα με μαγνήτη 10 ιντσών 55.
Η ροπή του κινητήρα παράγεται από το συνδυασμό της έντασης του μαγνητικού πεδίου του μαγνητικού χάλυβα και της έντασης του μαγνητικού πεδίου που δημιουργείται από τον στάτορα ανά μονάδα ρεύματος. Γενικά, η αύξηση της αντοχής του μαγνητικού χάλυβα αντανακλάται από το ύψος του μαγνητικού χάλυβα και το μαγνητικό πεδίο του στάτη καθορίζεται από τον αριθμό των πηνίων ανά μονάδα ρεύματος!
Ο προσδιορισμός του αν η ροπή του κινητήρα είναι ισχυρή εξαρτάται από δύο σημεία.
1. Το ύψος του μαγνητικού χάλυβα και η ποιότητα υλικού του μαγνητικού χάλυβα.
2. Είναι το υλικό φύλλου από χάλυβα από πυρίτιο στάτη και η ομάδα περιελίξεων στάτη γεμάτη με σχισμές και ίσες στροφές
Όσο πιο ίσες στροφές, τόσο μεγαλύτερο είναι το μαγνητικό πεδίο που προκύπτει ανά μονάδα ρεύματος, πράγμα που σημαίνει ότι τόσο μεγαλύτερη είναι η ροπή.
ΥΓ: Οι κινητήρες με λιγότερα ζεύγη πόλων είναι σίγουρα κατασκευασμένοι από μαγνητικό χάλυβα πλακιδίων, που κυρίως δεν είναι για την απόκτηση υψηλής ροπής. Αυτός είναι ένας τυπικός λόγος φυσικής μορφής, προκειμένου να επιτευχθεί ομοιόμορφο διάκενο αέρα, να μειωθεί το μαγνητικό διάκενο και να επιτευχθεί υψηλότερη απόδοση!