Η απόδοση του πλακιδίου κινητήρα επηρεάζει άμεσα την απόδοση του κινητήρα

Μαγνητικό πλακίδιο κινητήρα αυτοκινήτου: δεν χρειάζεται να εισαχθεί, χρησιμοποιείται στον κινητήρα του αυτοκινήτου ένα πλακίδιο / μοναχικός μαγνήτης, σύμφωνα με τον διαφορετικό κινητήρα, μέσα στο μαγνητικό πλακίδιο οι τύποι είναι διαφορετικοί, υπάρχουν μαγνητικό πλακίδιο από βόριο σιδήρου, μαγνητικό πλακίδιο φερρίτη, αλλά επίσης είναι το χρώμα διαμάντι μαγνητικό πλακίδιο.
Η επίδραση του μαγνητικού πλακιδίου στον κινητήρα του αυτοκινήτου.
1. Όσο μεγαλύτερη είναι η μαγνητική ενέργεια τόσο το καλύτερο, γεγονός που θα βελτιώσει πολύ την απόδοση του κινητήρα
2. Όσο καλύτερη είναι η καμπύλη απομαγνήτισης, τόσο μικρότερη είναι η δυναμική απώλεια του κινητήρα.
3. Όσο μεγαλύτερη είναι η ηλεκτροθετικότητα του μόνιμου μαγνήτη φερρίτη, τόσο μικρότερη είναι η απώλεια δινορευμάτων.
4. Ο συντελεστής θερμοκρασίας του μόνιμου μαγνήτη φερρίτη είναι μικρός, επομένως έχει καλή σταθερότητα θερμοκρασίας σε υψηλή θερμοκρασία.
Η επίδραση της απόδοσης του μαγνητικού πλακιδίου στον κινητήρα.
(1) Υψηλή υπολειπόμενη δύναμη μαγνητικής επαγωγής Br. επειδή στην ίδια περιοχή επιφάνειας μαγνητικού πόλου και αερίου, Br υψηλό για να παράγει μια μεγάλη ροπή εξόδου και μεγάλη ισχύ. Ο κινητήρας θα έχει μόνο υψηλή απόδοση.
(2) Υψηλή Hcb. Επειδή το υψηλό Hcb για να εξασφαλιστεί η παραγωγή του κινητήρα απαιτείται ηλεκτρικό δυναμικό, έτσι ώστε το σημείο λειτουργίας του κινητήρα κοντά στο μέγιστο προϊόν μαγνητικής ενέργειας, η πλήρης χρήση της ενέργειας της ισχύος του μαγνήτη.
(3) Υψηλό Hcj. Το υψηλό Hci μπορεί να διασφαλίσει ότι ο κινητήρας έχει ισχυρή αντίσταση στην απομαγνήτιση υπερφόρτωσης και αντιγήρανση, αντοχή σε χαμηλή θερμοκρασία.
(4) Υψηλό (BH) μέγ. Όσο υψηλότερο είναι το BHmax, τόσο καλύτερος είναι ο πραγματικός συντελεστής λειτουργίας του μόνιμου μαγνήτη φερρίτη στον κινητήρα.
(5) Μαγνητική ενέργεια Φ Όσο μεγαλύτερη τόσο το καλύτερο, πράγμα που θα βελτιώσει σημαντικά την απόδοση του κινητήρα.
(6) Όσο καλύτερη είναι η ορθογώνια καμπύλη απομαγνήτισης, τόσο μικρότερη είναι η δυναμική απώλεια του κινητήρα.
(7) Όσο υψηλότερη είναι η ειδική αντίσταση του μόνιμου μαγνήτη φερρίτη, τόσο μικρότερη είναι η απώλεια δινορρευμάτων.
(8) Ο συντελεστής θερμοκρασίας του μόνιμου μαγνήτη φερρίτη είναι μικρός, μόνο σε υψηλή θερμοκρασία έχει καλή σταθερότητα θερμοκρασίας.
(9) Το ρεύμα εκκίνησης είναι μικρό και η σταθερά χρόνου μικρή. Η επίδραση στο τροφοδοτικό είναι μικρή.